Die C4-Technologie® von Shindaiwa ist da!
Nach mehreren Jahren intensiver Entwicklung stellt Shindaiwa die neue, aufregende C4 Technologie® vor. Durch kombinieren der Vorteile von Zweitakt- und Viertaktmotoren ermöglicht diese neue, firmeneigene Technologie den Shindaiwa-Vertreibern und -Händlern bereits heute, ihren Kunden die Produkte des 21. Jahrhunderts anzubieten.
Ein schwungvolles und farbiges Logo kennzeichnet unsere neue, firmeneigene Technologie und die kommenden Produktreihen.
Traditionell werden gewerbliche Handwerkzeuge für den Außeneinsatz durch Zweitaktmotoren angetrieben. Der Grund dafür ist das ausgezeichnete Verhältnis von Leistung zu Gewicht, die überragende Gasannahme, die universelle Einsetzbarkeit, die einfache Wartung und die Lebensdauer.
Mit den Jahren wurden die Produkte sogar noch leichter und leistungsstärker. Besonders Shindaiwa nahm mit der Zunahme der Bekanntheit der Produkte bei den Anwendern eine Führungsposition am Markt ein. Ähnlich den BMW-Fahrzeugen und Nikon-Kameras sind auch die Shindaiwa-Produkte aufgrund ihrer hohen Leistung und langen Lebensdauer bekannt und begehrt. Unübertroffen ist, dass Shindaiwa-Produkte immer wieder von zufriedenen Kunden gekauft werden.
Als Teil der Anforderungen des U.S. Clean Air Act von 1970 und nachfolgenden Überarbeitungen wurden sowohl Bundes- als auch Landesvorschriften erlassen, um den Schadstoffausstoß von Verbrennungsmotoren drastisch zu reduzieren. Auf einer selektiven, industrieabhängigen Basis wurden strenge Normen festgesetzt, wobei das anfängliche Augenmerk auf den Kraftfahrzeugmotoren lag, die in früheren Zeiten für den Großteil der Luftverschmutzung verantwortlich gemacht wurden.
Von 1990 an wurden auch für motorbetriebene Handwerkzeuge für den Außeneinsatz Abgasnormen festgesetzt. Da diese Normen auf einer immer strenger werdenden Basis beruhen, hatten sie dramatische Herausforderungen bei der Motorenentwicklung zur Folge. Die im Jahre 2005 in Kraft getretenen Normen bedeuten eines Tages das Ende der Zweitaktmotoren, wie sie uns heute bekannt sind. Ähnlich den Außenbordmotoren und Geländemotorrädern, bei denen bereits ein Übergang von Zweitaktmotoren zu Viertaktmotoren stattgefunden hat, müssen sich auch die kommenden Handwerkzeuge von den heutigen unterscheiden.
Die zukunftsweisende Technologie: C4-Technologie®
Deshalb begannen wir mit der Entwicklung eines einzigartigen, neuen Motorkonzepts, bei dem ein Kompressorelement zur Erhöhung des Drucks im Kurbelgehäuse zum Einsatz kommt. Diese „Kompressionskammer“ liefert nicht nur mehr Leistung und Drehmoment, sie ermöglicht auch die Verwendung von gewöhnlichen Mischkraftstoffen zur Motorschmierung. Das Endergebnis ist ein Motor mit einer außergewöhnlichen Leistung, geringerem Betriebsgeräusch, niedrigerem Kraftstoffverbrauch und sehr niedrigen Abgasemissionswerten.
Weit wichtiger ist allerdings, dass die Anwender in den Genuss von leichten und universell einsetzbaren Geräten mit exzellenter Leistung kommen, und sich beim Kraftstoff und bei der Verwendung nicht umgewöhnen müssen. Im Laufe unserer Entwicklung haben wir das Kompressorelement durch ein Patent schützen lassen, und rechnen nicht damit, dass andere Unternehmen in nächster Zeit ein gleiches Motorkonzept auf den Markt bringen werden.
Die zukunftsweisende Anwendung: T2510 mit C4-Technologie®
Das Ziel unserer Entwicklung waren gewerbliche Anwendungen. Im Gegensatz zu anderen Herstellern, die viele ihrer so genannten „kommerziellen“ Geräte nach den weniger strengen Emissionsgrenzwerten für Konsumgüter (50 Stunden) zertifiziert haben, erfüllen die Hochleistungsmotoren mit C4-Technologie® vollständig die strengeren Emissionsgrenzwerte für gewerbliche Güter (300 Stunden).
Der Shindaiwa Trimmer T2510 wurde im Oktober 2001 vorgestellt und war das erste Industriegerät mit Zweitakt/Viertakt-Hybridtechnik. Die Motorsense T2510 mit gerader Antriebswelle ist zwischen unserer T231- und T261-Produktreihe angesiedelt und wird weiterhin von den Kunden und Gewerbetreibenden überall sehr gut angenommen.
Wir arbeiten zurzeit an der Entwicklung von weiteren professionellen Geräten und werden in den nächsten Jahren eine vollständige Palette von kommerziellen Produkten mit C4-Technologie® auf den Markt bringen. Wir sind uns absolut sicher, dass unsere Produkte mit C4-Technologie® weiter die Gunst der Händler und Endverbraucher erobern werden.
Shindaiwa C4 Technology®
(Patent Number 4,708,107)
Oktober 2001
Zukunftsweisende Produkte gibt es schon heute
Shindaiwa ist stolz, die neueste Produktinnovation, die C4-Technologie®, vorstellen zu dürfen.
In den letzten Jahren wurden Geräte zur Landschaftspflege traditionell von Zweitaktmotoren angetrieben. Der Grund ist die hohe Leistung bei geringem Gewicht und die universelle Einsetzbarkeit. Jetzt ist die revolutionäre C4-Technologie® angetreten, um den Bereich der motorbetriebenen Handwerkzeuge für den Außeneinsatz umzukrempeln. Die Shindaiwa-C4-Technologie®, eine einzigartige Kombination von Zweitakt- und Viertakttechnik, vereint die Vorteile von beiden Techniken: Geringes Gewicht, ausgezeichnetes Drehmoment, überragende Gasannahme und universelle Einsatzmöglichkeiten unter allen Bedingungen. Zu diesen Vorteilen kommen jetzt noch umweltfreundliche Abgasemissionswerte, ein geringes Betriebsgeräusch und ein niedrigerer Kraftstoffverbrauch. Die C4-Technologie® bedeutet wahrlich, dass zukunftsweisende Produkte schon heute auf dem Markt sind.
Also, warum diese neue Technologie? Und wie funktioniert sie?
Um diese und andere Fragen zu beantworten, stellt Shindaiwa diese Informationen über die neue und aufregende Technologie bereit. Darüber hinaus hoffen wir, Ihnen, unseren geschätzten Kunden, einen Blick in den inneren Funktionsablauf des Zweitakt/Viertakt-Hybridmotors geben zu können. Werfen wir zuerst einen kurzen Blick in die jüngste Geschichte dieser wichtigen Technologie.
Die Geschichte des Zweitakt/Viertakt-Hybridmotors
Der Zweitakt/Viertakt-Hybridmotor wurde erstmals 1980 von einem Erfinder in Post Falls, Idaho (USA), entwickelt und verwendete eine firmeneigene Technologie, die viele mechanische Vorteile im Vergleich zum Zweitaktmotor aufwies. Aufgrund dieser vielen mechanischen Vorteile erregte der „Hybridmotor“ schließlich die Aufmerksamkeit des US-Militärs.
Für den Antrieb ihres zweizylindrigen, ultraleichten Aufklärungsflugzeugs setzte das US-Militär üblicherweise große Zweitaktmotoren ein, da diese ein ausgezeichnetes Verhältnis von Leistung zu Gewicht aufweisen. Die großen Zweitaktmotoren mit ihrem hohen Kraftstoffverbrauch hatten jedoch ein nicht kompatibles Leistungsspektrum und stellten sich als untauglich für den Direktantrieb in Propellerflugzeugen heraus. Aus diesem Grund nahm das Militär häufig Änderungen an dem Zweitaktmotor vor, indem komplizierte Systeme zur Getriebeuntersetzung eingesetzt wurden, die wiederum aber erhebliches Gewicht und beträchtliche Kosten für die Motoreinheit verursachten.
Das zweizylindrige Zweitakt/Viertakt-Hybridmotorkonzept, das mit dem gewöhnlichen Zweitakt-Kraftstoffgemisch arbeitet, lieferte dem Militär einen Motor mit einem zuträglicheren Leistungsspektrum für die kleinen Flugzeuge. Außerdem fiel der Einsatz von teuren und schweren Systemen zur Getriebeuntersetzung weg.
Auf dem Weg nach oben
Die Bezeichnung ist „C4“-Technologie®
Die C4-Technologie® (Compression-Charged Clean Combustion – eine saubere Verbrennung durch Vorverdichtung) verwendet eine von Shindaiwa kontrollierte patentierte Technologie. Unsere Ingenieure haben die „Hälfte“ der zweizylindrigen „Hybridtechnologie“ erfolgreich isoliert und für eine optimale Leistung und ein ideales Gewicht verkleinert (siehe Abbildung III). Die C4-Technologie® von Shindaiwa vereint die wichtigsten Vorteile des Zweitaktmotors (Kompaktheit, Verhältnis von Leistung zu Gewicht, wenig bewegliche Teile), mit denen des Viertaktmotors (genaue Dosierung der Verbrennungsgase).
Der gewöhnliche Zweitaktmotor mit seinen Zylinderschlitzen für die Beförderung des Kraftstoff-Öl-Gemisches führt bei jedem zweiten Kolbenhub einen Arbeitstakt aus (eine Umdrehung der Kurbelwelle). Im Gegensatz dazu verwendet der Viertaktmotor mit C4-Technologie® mit seinen obenliegenden Ein- und Auslassventilen vier Kolbenhübe für einen Arbeitstakt (zwei Umdrehungen der Kurbelwelle). Jedoch ohne die Komplexität eines separaten Schmiersystems, das regelmäßig überprüft und überwacht werden muss, um schwere Motorschäden zu vermeiden. Bei der C4-Technologie® von Shindaiwa bleibt praktisch alles beim Alten, weil das Standardgemisch im Verhältnis 50:1 immer frisches Öl zur Schmierung durch den Motor spült. Es gibt keinen Ölmessstab!
Die C4-Technologie® von Shindaiwa beinhaltet ein einzigartiges, patentiertes Bauteil, die so genannte „Kompressionskammer“. Dieses Kompressorelement verhilft dem Motor zu mehr Leistung und Drehmoment im Vergleich zu herkömmlichen Viertaktmotoren ohne Kompressionskammer. Bei einem universellen Einsatz ist eine Schmierung durch Ölpumpe mit Ölschleudering nicht wirksam genug, um die entscheidenden Motorteile zu schmieren. Darüber verringern mechanische Schleuderringe in der Regel die Gesamtausgangsleistung und senken so die Leistung eines Motors. Wie gesagt, unsere C4-Technologie® verfügt nur über eine einzige Kammer für das Kraftstoff-Öl-Gemisch und benötigt keine Ölpumpe mit Ölschleudering , keine separate Ölwanne und keinen Ölmessstab!